“车辆本身没问题，出现类似情况可以来免费维修。”近日，《每日经济新闻》记者走访特斯拉北京一家官方维修处时，一位工作人员在谈及Model Y L近期出现的“后轮塌陷”问题时如此表示。
在该维修处，记者注意到，现场数十辆排队等待维修的特斯拉车辆中，有3辆为Model Y L。走访期间，一辆Model Y L驶入维修区域，记者与车主交流得知，该车于2025年9月提车，属于首批车主，此次进店正是为了处理后轮塌陷问题。
图片来源：每经记者 刘曦 摄
日前，特斯拉Model Y L陷入“后轮塌陷”争议。多位自称是车主的网友反映，车辆使用一段时间后，后轮车身高度明显下降，原本轮胎与轮眉之间超过“四指”的间隙，部分车辆缩小至不足“两指”，还有车辆出现左右两侧高度不一致的情况。
首批交付刚满一年
今年提车也出现类似问题
公开信息显示，Model Y L是特斯拉于2025年8月推出的六座SUV，售价33.9万元起，于当年9月开启全国首批交付。目前，最早一批Model Y L交付刚满一年。
图片来源：特斯拉官网
记者在一家网络平台查询发现，今年8月以来，针对Model Y L的投诉中，已有10起涉及后悬架塌陷，具体问题包括“后轮悬架高低不一”“后轮悬架塌陷导致轮胎磨损”等。
从记者调查情况来看，目前出现类似问题的车辆并不完全集中在Model Y L的首批交付车型。上述特斯拉维修人员告诉记者，其接触到的问题车辆中，既有2025年首批交付的，也有2026年3月、5月提车的Model Y L。
对于最新交付的Model Y L是否还会出现类似情况，该工作人员表示“目前不好说”。
图片来源：受访者供图
另一位2025年9月提车的首批Model Y L车主也向记者讲述了自己的维修经历。该车主表示，其车辆今年8月开始出现类似问题，此后继续行驶了约一个月，状态仍未恢复。在了解到有其他Model Y L车主出现类似情况后，其将车辆送至特斯拉官方维修处检查，免费更换了后悬架弹簧。“当天把车送过去，第二天就拿到了”。
“他们没有解释具体原因，只是说给我换了一个型号的弹簧，理论上更换之后不会再出现问题。”上述车主称，维修人员曾向其透露，目前问题车辆多集中在首批次，但占首批交付车辆的比例并不高。
不过，更换弹簧能否彻底解决问题，目前尚无明确答案。
上述车主表示，此前在网络上看到有车主反映“更换后再次塌陷”，所以在维修时专门向工作人员进行了询问。“我问换完以后还会不会再出问题，他们说不能百分之百保证，但目前在他们这个服务中心更换过的车辆，还没有遇到回来进行二次更换的。”
业内人士：
或与特定批次配件质量有关
随着多位车主通过更换后悬架弹簧处理“后轮塌陷”问题，弹簧本身是否存在异常，也成为关注焦点。
记者就此进一步向上述特斯拉维修人员求证，询问相关问题是否与特定供应商或弹簧批次有关。对方表示，目前具体原因尚未有明确定论，也无法就供应商或零部件批次问题给出确定回复。
值得注意的是，此前有报道称，特斯拉Model Y后悬架弹簧供应商包括美力科技。对此，记者向美力科技方面求证，对方明确回应“并未向特斯拉供货”。公开资料显示，美力科技主要从事汽车弹簧等零部件的研发、生产和销售，产品包括悬架系统弹簧等。
一位不愿透露姓名的汽车工程师分析称，从目前表现来看，不排除弹簧热处理工艺以及前期验证不充分等因素。如果仅有部分车辆出现类似问题，可能与特定批次的生产工艺有关。针对部分车主反映更换弹簧后仍出现类似情况，该工程师称，如果这一现象得到进一步确认，则不能排除弹簧本身设计冗余不足等可能。
图片来源：每经记者 刘曦 摄
一位拥有20余年汽车售后从业经验的某品牌授权经销商售后服务负责人向记者表示，从现有情况判断，“大概率是某一批次配件出现质量问题导致”。据其介绍，类似集中出现车身高度异常的情况并不常见，此前仅在某合资品牌部分车型上发生过。一般情况下，授权售后门店在检查、维修相关车辆后，会将问题及维修情况持续上报主机厂。如果后续确认属于某一批次零部件存在普遍性质量问题，车企通常会根据调查结果进一步采取技术服务措施；若涉及安全风险并达到召回条件，则可能启动召回程序。
目前，特斯拉官方维修处已经针对出现类似问题的车辆提供免费维修和弹簧更换，但问题究竟涉及哪些生产批次、具体成因、更换后的弹簧是否进行了设计或工艺调整，以及相关车辆是否需要采取更大范围的处理措施，仍有待特斯拉方面进一步说明。
截至发稿，特斯拉官方尚未就Model Y L“后轮塌陷”问题公开作出回应。
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